在航空發(fā)動機(jī)中，渦輪葉片由于處于溫度最高、應(yīng)力最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的部位而被列為第一關(guān)鍵件，并被譽(yù)為“王冠上的明珠”，鈦合金葉片的鍛造技術(shù)和模鍛壓力機(jī)也在不斷的發(fā)展，在一定意義上，是一個(gè)國家航空工業(yè)水平的顯著標(biāo)志。變形高溫合金葉片的生產(chǎn)是將熱軋棒經(jīng)過模鍛或輥壓成形的，模鍛葉片主要工藝如下：

1.鐓鍛榫頭部位；

2.換模具，模鍛葉身，通常分粗鍛、精鍛兩道工序。模鍛時(shí)，一般要在模腔內(nèi)壁噴涂硫化鉬，減少模具與材料接觸面阻力，以利于金屬變形流動；

4.成品零件消應(yīng)力退火處理；

5.表面拋光處理。分電解拋光、機(jī)械拋光兩種。

常見問題：

1.鋼錠頭部切頭余量不足，中心亮條缺陷貫穿整個(gè)葉片；

2.GH4049合金模鍛易出現(xiàn)鍛造裂紋；

3.葉片電解拋光中，發(fā)生電解損傷，形成晶界腐蝕；

4.GH4220合金生產(chǎn)的葉片，在試車中容易發(fā)生“掉晶”現(xiàn)象；這是在熱應(yīng)力反復(fù)作用下，導(dǎo)致晶粒松動，直至剝落。

葉片是航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零件它的制造量占整機(jī)制造量的三分之一左右。航空發(fā)動機(jī)葉片屬于薄壁易變形零件。如何控制其變形并高效、高質(zhì)量地加工是目前葉片制造行業(yè)研究的重要課題之一。隨著數(shù)控機(jī)床的出現(xiàn)，葉片制造工藝發(fā)生重大變化，采用精密數(shù)控加工技術(shù)加工的葉片精度高，制造周期短，國內(nèi)一般6～12個(gè)月（半精加工）；國外一般3~6個(gè)月（無余量加工）。

伺服電動螺旋壓力機(jī)是一種節(jié)能型模鍛壓力機(jī)設(shè)備，完全適用于鈦合金葉片的精密鍛造，由伺服驅(qū)動，電動螺旋壓力機(jī)的能量控制更精準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)合理，加壓能量高，鍛件沖壓式成型，更加的均一精密化。在鈦合金葉片鍛造的發(fā)展中，更先進(jìn)的設(shè)備是會占據(jù)未來發(fā)展的趨勢，伺服電動螺旋壓力機(jī)被更多的企業(yè)所選擇進(jìn)行鈦合金鍛件的生產(chǎn)，在主流的鍛件發(fā)展中，采用先進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)鍛件的企業(yè)將成為獲利大的企業(yè)。